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许多小伙伴必走的广深高速
正在进行改扩建
施工现场已是一片热火朝天景象
最近，它又迎新进展啦！
快往下看
日前，经连续奋战三个夜晚，广深高速改扩建项目（穗莞段）顺利完成太平至五点梅上层桥3-5#墩临时钢横梁安装工作，为后续上层桥顶推施工打通关键堵点。
太平至五点梅立体高架桥采用“8+6”立体分离扩建方式：将下层旧路改造为分离式8车道，并新建全长3.77公里的6车道上层桥，在主线中分带立体扩建。工程始于太平互通转入中分带，终于五点梅互通转出中分带。
上层桥上部结构为整幅钢箱梁，桥面宽达33.5米，采用复杂曲线长距离带铰顶推技术施工，线路横跨广深高速右幅主线及匝道，是项目技术复杂度最高、施工难度最大的关键节点工程之一。
本次安装的三片临时钢横梁，为钢箱梁跨线顶推施工的关键支撑平台，单片横梁最长41米、高2.9米、宽4米，重达269吨。项目采用2组共24轴线模块车搭配液压升降系统，通过中央控制系统，控制模块车从太平互通TS匝道出发，运输至指定墩位，原地转向、抬起、下降，实现临时钢横梁精准落位。
为保障高速白天正常通行
项目选择夜间封闭主线进行安装作业
如何确保临时钢横梁运输、安装过程中
既有桥梁的结构安全及施工安全？
1
提前联合监测、监理、施工等单位开展多轮次探讨与桌面推演，邀请行业专家对施工与监测方案进行专项评审；提前一天开展分级加载实战预演，不断论证与优化施工方案，确保各项环节紧密衔接、安全可控。
2
详细研究模块车行驶路径，提前利用支架加固模块车驶经的既有桥梁区域，并对既有桥梁和加固支架布设应力、应变及位移监测点；在钢横梁安装过程中通过自动化监测设备，实时监控既有桥梁及加固支架的受力状态。
3
利用现场监控设备，实时传输钢横梁运输及安装画面，并采用电子围栏系统对模块车进行追踪定位，一旦模块车偏离预设行驶范围，系统直接自动报警，实现“全过程、无死角”安全监控，保障钢横梁安全精准落墩。
知多D
广深高速是国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。
广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段，其中穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。项目建成后，现有双向6车道将改扩建为双向10-14车道，将有效缓解拥堵状况。
目前，广深高速改扩建项目（穗莞段）
正紧紧围绕半幅拉通、
第一次交通转换目标攻坚克难
全力推进D8高架桥、东莞北特大桥
太平至五点梅上层桥等关键线路施工建设
一起期待吧
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